MONOCAB ready

MONOCAB, Einschienenfahrzeug, Umsetzvorrichtung

Hochschule Bielefeld
Fachbereich Ingenieurwissenschaften und Mathematik
Interaktion 1
33619 Bielefeld

Projektbeteiligung

TH OWL,

Fraunhofer IOSB-INA,

HIMA Paul Hildebrandt GmbH,

Kommunale Verkehrsgesellschaft Lippe (KVG) mbH,

Remmert GmbH

Laufzeit

06.11.2024 – 31.12.2026

Projektförderung

Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Kurzbeschreibung

MONOCABs sind kompakte, kreiselstabilisierte und autonom fahrende Einschienenfahrzeuge, die bidirektional auf einem Gleis verkehren können. Sie unterstützen die autonome und vernetzte Mobilität im öffentlichen Verkehr in polyzentrischen und ländlichen Räumen, indem sie stillgelegte Bahnstrecken kostengünstig reaktivieren und somit einen flexiblen, innovativen Verkehrsträger bereitstellen. Die Hauptaufgabe von „MONOCAB ready“ besteht in der technischen Weiterentwicklung des MONOCABs und seiner Infrastruktur, um ein sicheres und zuverlässiges System zu realisieren. Wesentliche Tätigkeiten umfassen die Konstruktion und den Bau von MONOCAB-Versuchsfahrzeugen der zweiten Generation mit erweiterten ATO-Funktionen (Automatic Train Operation), die Integration der Ergebnisse von angrenzenden Projekten, sowie die Entwicklung und den Aufbau einer für ATO-Fahrzeuge geeigneten Testinfrastruktur. Es werden Betriebskonzepte erarbeitet und im Testbetrieb vorgestellt. Der Gesamtbetrieb von MONOCABs wird mit allen damit verbundenen Maßnahmen einer volkswirtschaftlichen Bewertung unterzogen.

Erwartete Ergebnisse sind die erfolgreiche Erprobung ATO-fähiger MONOCAB Versuchsfahrzeuge auf einer angepassten Infrastruktur in realen Betriebs- und Nutzersituationen, sowie ein signifikanter Erkenntnisgewinn für die Realisierung von MONOCABs und Versuchsfahrzeuge mit einem hohen technischen Reifegrad. Wesentliche technische, zulassungsrechtliche und wirtschaftliche Fragestellungen, die einer Umsetzung entgegenstehen, sollen ausgeräumt werden. Die Verwertung und Ergebniskommunikation zielen auf eine angestrebte wirtschaftliche Verwertung mit einem Testregelbetrieb ab 2028 und die Gewinnung von Investoren für die wirtschaftliche Verwertung ab 2025. Intensive Öffentlichkeitsarbeit wird die Versuchsfahrzeuge präsentieren und richtet sich an die Zivilgesellschaft, Verkehrsbetriebe und potentielle Betreiber, potenzielle Fahrzeughersteller, Investoren und die Politik.