Forschungsprojekt: AuToRail OWL

Im Projekt AuToRail OWL (Automated Transport of Road and Rail Goods) wird eine hochautomatisierte Plattform zum Transport von Gütern und perspektivisch auch von Personen auf Schiene und Straße entwickelt. Die Vision ist ein Fahrzeug, das sowohl auf der Straße wie auch auf der Schiene automatisiert fahren kann. So kann es einen Beitrag zur Lösung des „Letzte-Meile-Problems“ leisten und die ressourceneffiziente Infrastruktur der Schiene auch für Ziele ohne unmittelbaren Gleisanschluss erschließen: lange Strecken werden auf der Schiene zurückgelegt; Streckenabschnitte ohne Gleise auf der Straße. Als Entwicklungsbasis dient ein kommerzielles Rangierfahrzeug.

Das Projekt wird im Rahmen des Programms „REGIONALE Ostwestfalen-Lippe: Vernetzte Mobilität und digitale Anwendungen“ gefördert.

Wesentliches Ziel des Projektes ist es den Fahrwegwechsel (zwischen Straße und Schiene bzw. umgekehrt) zu automatisieren, sodass dieser mit möglichst geringem Zeitverlust und ohne Infrastrukturmaßnahmen erfolgt.
Im Rahmen der Projekterfordernisse fährt das Fahrzeug sowohl auf der Straße, als auch der Schiene automatisiert. Durch den Verzicht auf Infrastrukturmaßnahmen wird die spätere Einbindung in das bestehende Schienennetz ermöglicht – eine wesentliche Voraussetzung für die spätere reale Anwendung! Das zeitintensive Umladen von Gütern und Umsteigen von Personen entfällt, sodass der Komfort verbessert und Kosten und Reisezeiten minimiert werden können.
Darüber hinaus eröffnen sich weitere Möglichkeiten: Durch die Fähigkeit der Fahrzeuge automatisiert ein- und auszugleisen können eingleisige Strecken mit Begegnungsverkehr genutzt werden, da die Fahrzeuge einander an geeigneten Stellen ausweichen können. Ebenso sind Reaktivierungen von nicht mehr lückenlos vorhandenen Bahnstrecken denkbar, da Teilstrecken auf der Straße zurückgelegt werden können.
Ein Demonstrationsbetrieb soll die technische Machbarkeit des Konzeptes aufzeigen. Hierzu wird am ehemaligen Bahnhof Kaunitz ein Versuchsfeld aufgebaut, auf dem die Innovation getestet und erlebt werden kann.

Das Projekt gliedert sich in sieben inhaltliche und ein administratives Arbeitspaket:

AP1: Anforderungsanalyse und Spezifikation
AP2: Automatisiertes Fahrsystem
AP3: Reales und virtuelles Zweiwegfahrzeug
AP4: Lokalisierung und Umgebungserkennung
AP5: Systemarchitektur und Fahrzeugsicherheit
AP6: Aufbau und Betrieb des Versuchsfeldes
AP7: Test, Inbetriebnahme und Erprobung des Gesamtfahrzeugs
AP8: Projektmanagement und Öffentlichkeitsarbeit

Das Projekt AuToRail OWL ist Teil des RailCampus OWL und wird vom Institut für Systemdynamik und Mechatronik (ISyM) der Hochschule Bielefeld (HSBI) gemeinsam mit der Universität Bielefeld, der TH OWL und der Verler Immobilien- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH bearbeitet.

Es wird durch den Europäischen Fond für regionale Entwicklung (EFRE) im Rahmen des Programms „REGIONALE Ostwestfalen-Lippe: Vernetzte Mobilität und digitale Anwendungen“ für drei Jahre gefördert.